中政易动决策网报道  当下智能驾驶功能几乎成为新能源车标配，但行业乱象却随之滋生。部分车企在宣传中刻意模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”界限，通过“文字游戏”让消费者误以为可脱手驾驶；更有企业利用OTA远程升级擅自修改续航里程、动力输出等参数，或推送未经测试的软件版本，甚至掩盖车辆缺陷规避召回程序，严重损害车主权益。

针对这些问题，国家市场监督管理总局与工业和信息化部近期联合发布《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》，从召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告四方面实施全链条监管，其中6次强调“不得”，为行业划定明确红线。

在规范宣传方面，新规要求企业必须真实、全面告知消费者驾驶自动化等级、系统能力及边界，严禁虚假夸大或引人误解的宣传。尤其明确企业在组合驾驶辅助系统命名及营销中，不得暗示其为自动驾驶系统或具备实际不存在的功能，防止驾驶员因误判滥用系统。公安部专家特别提醒，当前所谓“自动驾驶”实为辅助驾驶，驾驶员需始终双手握方向盘、关注路况，履行与普通驾驶相同的法律义务。

OTA升级监管是新规另一重点。针对此前车企擅自修改参数、隐瞒缺陷等问题，新规明确“不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA隐瞒缺陷”，要求企业开展OTA升级需备案，确保用户知情权与车辆安全。

专家表示，新规为虚假宣传和违规OTA划定红线，能有效保障乘车安全，促使企业摒弃营销噱头，专注技术研发与产品优化。公众可在9月15日前反馈意见，政策落地后有望实现“技术进步”与“安全可控”的平衡，引导行业健康发展。