中政易动决策网报道  “希望孩子早日坐上通学公交。”9月5日，通州区居民冯强在小区门口向记者表示。他的孩子今年刚上初一，学校离家6公里，双职工家庭每日接送成了难题。开学前，学校曾征集通学公交乘坐意愿，他第一时间提交信息，却发现线路虽经家门口，却未设站点，车辆也已满员。

通学定制公交是北京市于2023年推出的便民服务，旨在为义务教育阶段学生提供安全、高效的通学方式，缓解家庭接送压力。据统计，2025年秋季全市计划开通线路294条，服务117所学校、1.78万名学生。

尽管不少家长对该举措表示欢迎，但也有像冯强一样的家长因线路覆盖不足、信息反馈不畅等问题，未能实际受益。部分学校征集意愿后未有后续进展，甚至缺乏信息填报渠道，导致一些家庭仍依赖自驾或社会车辆接送。

还有家长转向市场化校车服务，但其收费较高，且安全和监管存在隐忧。有家长坦言，更信任政府推出的通学公交，“不仅价格更低，安全也更有保障”。

专家指出，通学公交从意愿收集到实际运营涉及多环节协调，当前资源有限、需求预估偏差等制约了服务覆盖。建议建立动态需求响应机制，加强数字化管理，优化线路调度，同时加大政策与资金支持，完善安全标准和跨部门协作机制，以逐步扩大服务供给，回应更多家庭的期待。